可持续发展及环境考虑因素是机场发展及扩建策略的重要一环。
为履行建设香港国际机场成为全球最环保机场的承诺,机场管理局致力管理所有发展项目,并尽可能减低项目在各个阶段对环境带来的影响。在设计及建造机场的建筑物与设施时,机管局亦采用最佳环保实践方法及创新方案。
香港国际机场在最初兴建时采用的环保设计特色,是当时最佳实务的典范,为机场维持领导地位及发挥创新精神奠下稳固基础。T1中场客运廊发展项目体现了机管局对环保建筑设计最佳实务及创新的承诺。该设计采用了35项主要的环保措施,涵盖节能措施、减少用水以至可持续建筑方法等各个方面,成为可持续建筑典范。T1中场客运廊发展项目在「环保建筑大奖2016」中新建建筑类别:已落成建筑 – 公用建筑分类获得大奖,并在绿建环评中获得最终金级评级。
环保机场设计策略
在发展机场成为三跑道系统及规划机场其他新发展项目时,机管局制定了环保机场设计策略,务求尽早在项目发展方面,能够贯彻及有系统地将环境及绿色设计元素纳入优先考虑,并在后续工程实践这些元素。机管局亦自发为机场多个主要发展项目获取第三方的环保建筑认证,例如:
香港绿色建筑议会绿建环评
Civil Engineering Environmental Quality Assessment and Award Scheme (CEEQUAL,现称BREEAM Infrastructure)
T2客运廊是三跑道系统项目中新建的客运大楼设施,连同新航空交通指挥塔在设计阶段时已纳入多项环保及创新特点。项目获评为「绿建环评暂定铂金级」。建筑物外墙设计采用高效能玻璃,具备优良的隔热效果。其他环保设计特点包括:
二号客运大楼扩建项目设计以成为可持续建筑典范为目标,并获评为「绿建环评暂定铂金级」。采用的环保设计特点包括:
天际走廊是一条全长200米的全天候行人天桥,连接一号客运大楼与T1卫星客运廊,以取代停机坪的接驳巴士。项目获评为「绿建环评最终铂金级」。使用可持续的建筑材料和施工方法是项目的环保策略。为了尽量减少对繁忙的机场运作的干扰,项目采用了预制施工方法,即在场外预先组装大型模块和组件,然后将预制钢段运送至香港国际机场并在现场组装成整条天桥。在这种可持续的施工方法下完成工程,可以加强对时间和质量控制,并对邻近建筑物和环境影响降至最低。
随着机场三跑道系统及相关项目的环保机场设计策略取得成果,机管局进一步制定涵盖整个机场的环保机场设计及建筑策略,以在建筑及非建筑基础设施项目,以及与专营商和其他业务伙伴合作执行的机场发展项目中,贯彻地纳入环保设计及可持续建筑的考虑因素。策略有助提高环境和绿色设计元素在项目设计及开发阶段的重要性,并在后续的工程中实施,以减少整个项目发展周期中对环境造成的影响。
涵盖整个机场的环保机场设计及建筑策略于2021年7月推出,初步试行期为两年。