可持续发展

环保设计

环保设计

可持续发展及环境考虑因素是机场发展及扩建策略的重要一环。

为履行建设香港国际机场成为全球最环保机场的承诺,机场管理局致力管理所有发展项目,并尽可能减低项目在各个阶段对环境带来的影响。在设计及建造机场的建筑物与设施时,机管局亦采用最佳环保实践方法及创新方案。

我们的发展历程

环保设计的典范
T1中场客运廊

环保设计的典范

香港国际机场在最初兴建时采用的环保设计特色,是当时最佳实务的典范,为机场维持领导地位及发挥创新精神奠下稳固基础。T1中场客运廊发展项目体现了机管局对环保建筑设计最佳实务及创新的承诺。该设计采用了35项主要的环保措施,涵盖节能措施、减少用水以至可持续建筑方法等各个方面,成为可持续建筑典范。T1中场客运廊发展项目在 「环保建筑大奖2016」中新建建筑类别:已落成建筑 – 公用建筑分类获得大奖,并在绿建环评中获得最终金级评级。

环保机场设计策略

在发展机场成为三跑道系统及规划机场其他新发展项目时,机管局制定了环保机场设计策略,务求尽早在项目发展方面,能够贯彻及有系统地将环境及绿色设计元素纳入优先考虑,并在后续工程实践这些元素。机管局亦自发为机场多个主要发展项目获取第三方的环保建筑认证,例如:

香港绿色建筑议会绿建环评

Civil Engineering Environmental Quality Assessment and Award Scheme (CEEQUAL)

  • 第三跑道及相关工程合约 — Interim Client and Design Award杰出评级
T2客运廊及航空交通管制指挥塔

T2客运廊及航空交通管制指挥塔

T2客运廊是三跑道系统项目中新建的客运大楼设施,连同新航空交通管制指挥搭在设计阶段时已纳入多项环保及创新特点。项目获评为「绿建环评暂定铂金级」。建筑物外墙设计采用高效能玻璃,具备优良的隔热效果。其他环保设计特点包括:

  • 透过整体设计及机电设备选择,建筑物的全年总能源消耗量与基准情况相比减少了超过25%;
  • 采用高能源效益的照明及制冷系统设计;及
  • 装设总面积约4 000平方米的太阳能电池板,在现场生产可再生能源。
二号客运大楼扩建工程

二号客运大楼扩建工程

二号客运大楼设计以成为可持续建筑典范为目标,并获评为「绿建环评暂定铂金级」。采用的环保设计特点包括:

  • 采用配合环境的设计策略及直接的节能设计技术;
  • 在大楼外墙采用高效能玻璃、墙身和楼顶材料,以提升隔热能力;
  • 在楼顶设计部分装设总面积超过2 000平方米的太阳能电池板,以抵销能源消耗;及
  • 在可行情况下尽量重用现有建筑物结构。
天际走廊

天际走廊

天际走廊是一条全长200米的全天候行人天桥,连接一号客运大楼与T1卫星客运廊,以取代目前停机坪的接驳巴士。项目获评为「绿建环评暂定金级」。使用可持续的建筑材料和施工方法是项目的环保策略。为了尽量减少对繁忙的机场运作的干扰,项目采用了预制施工,即在场外预先组装大型模块和组件。然后将预制钢段运送至香港国际机场并在现场组装成整条天桥。在这种可持续的施工方法下完成工程,可以加强对时间和质量控制,并对邻近建筑物和环境影响降至最低。

涵盖整个机场的环保机场设计及建筑策略

涵盖整个机场的环保机场设计及建筑策略

随着三跑道系统及相关项目的环保机场设计策略取得成果,机管局进一步制定涵盖整个机场的环保机场设计及建筑策略,以在建筑及非建筑基础设施项目,以及专营商及其他业务伙伴合作执行的项目中,贯彻地纳入环保设计及可持续建筑的考虑因素。策略有助提高环境和绿色设计元素在项目设计及开发阶段的重要性,并在后续的工程中实施,以减少整个项目发展周期中对环境造成的影响。

全新的环保机场设计及建筑策略于2021年7月推出,初步试行期为两年。

奖项及认可

绿建环评暂定铂金级[香港国际机场三跑道系统 — 扩建二号客运大楼]
绿建环评暂定铂金级[香港国际机场三跑道系统 — 扩建二号客运大楼]
绿建环评暂定金级[天际走廊]
绿建环评暂定金级[天际走廊]
绿建环评最终金级[T1中场客运廊]
绿建环评最终金级[T1中场客运廊]
CEEQUAL的Interim Client and Design Award — 杰出评级[第三跑道及相关工程合约 ]
CEEQUAL的Interim Client and Design Award — 杰出评级[第三跑道及相关工程合约 ]