机管局与主要航空相关业务伙伴共同作出承诺,于2050年年底前达至净零碳排放,同时亦订下中期目标,以2018年水平为基准,到2035年减少实际排放量55%。
在气候变化影响下,许多国家正面对更频繁及严重的极端天气事件。基于香港国际机场所在的地理位置,加上机场运作对香港及邻近地区举足轻重,香港机场管理局认为有必要就气候变化如何影响机场运作及其未来发展进行评估及规划,并为此作好准备。
为响应《巴黎协定》目标,机管局将于未来30年大幅减低碳排放,并与业务伙伴合作,减少直接及间接碳排放量,务求建设香港国际机场成为一个具气候应变能力的低碳机场,以实践其2050年净零碳排放承诺及中期目标。
我们致力审视我们应对气候变化影响时的适应能力,并透过多方合作致使机场能应对未来挑战。继在2020/21年完成全面的《气候变化应变能力研究》,机管局一直以来均设有整体的气候变化应变及适应力计划及各部门的气候行动计划,以确保在营运及发展中能持续建立适应能力。
上述的研究指出,香港国际机场已作充份准备,且具备适应能力应对未来的气候变化,继近期发生重大气候事件,如2023年9月经历「500年一遇」的黑色暴雨及超强台风苏拉后,机场仍能迅速恢复运作,进一步证明这研究结果。
机管局将继续完善策略,更深入地了解气候变化所带来的影响。我们已于2024年引入气候事件检讨机制,纪录因天气相关事件带来的破坏及其影响机场运作的详情。
机管局应对气候变化及管理相关风险和机遇的详细资料已载列于《气候相关财务披露工作小组的声明》中。
由于接近50%的碳排放来自共同签署香港国际机场2050年净零碳排放承诺的机场业务伙伴,机管局与机场同业紧密合作,推行减碳措施以减少温室气体排放,致力实现减碳目标。香港国际机场减碳计划为机场同业提供平台,以计量、减少及报告碳排放量,并分享最佳实践方法。
自2010年起,机管局与机场业务伙伴为减少整个机场的碳排放共同作出两项短期碳强度承诺。
有关香港国际机场的碳排放详情,请参阅机管局《2023/24可持续发展报告》。于第二次承诺期间,机管局已为第三次承诺作准备,并获得一项策略性研究支持。
迈向长远实际减碳目标
2020年4月,机管局展开一项长达18个月的详细研究以制定涵盖整个机场的长远实际减碳新目标。在2021/22年度,研究因应政府间气候变化专门委会员的1.5度情境、香港特区政府 2050 年达至碳中和的目标,以及国际机场协会2050年达至净零碳排放的长远目标,总结出建议目标。建基于过往的承诺,机管局于其直接控制范围以外开展工作,以及与机场业界进行充分协商后,于 2021 年 11 月再次推行涵盖整个机场的承诺:
此承诺目前获得29间主要航空相关业务伙伴支持,涵盖航空公司(飞机排放除外)、飞机维修、航空燃油供应商、货运处理、航膳、地勤设备维修、政府部门、停机坪飞机服务、车辆燃油等不同主要界别的排放。
业务伙伴参与
为实现建议的中期目标,机管局制订碳管理行动计划、香港国际机场减碳路线图及「业务伙伴减碳支援计划」,包括以下主要范畴:
此外,机管局于2024年更新其碳审计系统,该系统为网上报告平台,并具有加强分析功能,以管理机管局和业务伙伴的碳排放量。参与计划的业务伙伴可以免费使用这个系统,透过一个统一的平台计算及分析减碳表现。
除了涵盖整个机场的方式外,机管局制定了碳管理策略,集中于四大范畴:能源效益、洁净交通、可再生能源及环保建筑。
能源管理和能源效益
能源耗用(特别是电力)是机管局温室气体排放的主要来源。
同时,机管局推出「Less Energy Go Green」计划以提升其办公场所的能源效益。此节能计划正在机场行政大楼和机场行政大楼二座上实施。计划包括优化照明和空调运行时间,使其与实际使用需求一致。此外,计划还减少非繁忙时间的电梯运行数量,既节省能源同时降低营运成本,亦能为使用者提供高效服务。
机管局持续以低碳及节能技术为设施升级。我们利用先进的建筑物分析技术,识别在客运大楼内可推行的新节能措施,包括我们在一号客运大楼采用的创新技术「SHADOW」:
鉴于一号客运大楼附近没有其他建筑物作为屏障,大楼的玻璃外层在白天会吸收大量太阳能,从而为客运大楼带来制冷上的挑战。为解决上述问题,客运大楼内的空气处理器采用了太阳能辐射感应风量自动调节(SHADOW)系统。 此预测和控制系统能收集来自香港天文台的即时天气资料并加以分析,显示在其太阳能预测面板上。再通过以往天气数据和机械化建筑管理系统的即时运作数据,可准确预测一号客运大楼所需的制冷量。
该系统为面向西侧的空气处理器提供温度设定建议,从而能够灵活、且有效率地回应天气变化。 此主动调控方式能减少过度制冷,降低能源浪费,并能全天候优化整个客运大楼的风量和温度。
太阳能发电有潜力令香港国际机场减少依赖尚未转型为「洁净能源」的电网电力。
根据涵盖整个机场的研究及随后于2023/24年度制订的太阳能推行路线图,机管局已开始详细设计和规划,在机管局的五栋现有建筑物安装太阳能板,亦有六个位于新建筑物的项目正在筹备中。与此同时,机管局亦将继续透过与业务伙伴分享重要研究成果,鼓励机场同业采用实地太阳能,以推动太阳能路线图。我们已挑选一些业务伙伴进行详细的太阳能评估,研究采用太阳能的可能性。
国际机场协会欧洲分会于2009年6月首次推出「机场碳排放认可计划」,成为唯一获机构认可的机场碳管理认证标准。这项计划独立评估各机场的工作,并设有六个渐进的认证级别,分别是「计算」(Mapping)、「减少」(Reduction)、「优化」(Optimisation)、「碳中和」(Neutrality)、「转变」(Transformation)及「过渡」(Transition)。
我们的减碳计划让香港国际机场在2013年成为亚太区首个获得「机场碳排放认可计划」第三级别「优化」认证的机场,并于2016及2019年成功再获三年期认证。
香港国际机场在2023年获得「机场碳排放认可计划」第四级别「转变」认证。 该认证确认香港国际机场2050年净零碳排放承诺与全球气候目标保持一致,致力减少实际排放量。机管局除了披露更多范围三排放外,还制定了全面的碳管理计划,载述机管局的减碳路线图。另外,持份者联系计划展示机管局与机场业务伙伴及第三方的持续合作以推动整个机场减低碳排放。