可持續發展

噪音

民航處設有一系列措施管控飛機噪音。

香港管制飛機噪音的主要法例是《民航(飛機噪音)條例》(香港法例第312章)及《民航(飛機噪音)(證明)規例》。民航處負責執行該條例,並已推行一系列噪音消減措施,包括:

  • 避免飛機飛越人口密集的市區,包括所有於午夜至早上七時抵港的航機須從香港國際機場西南方經海面進場降落,以及所有於晚上十一時至翌日早上七時向機場東北方起飛的航機須向南飛行,經西博寮海峽離港;
  • 鼓勵於晚上十一時至翌日早上七時時段內,由東北方向進入香港國際機場的所有航機,使用持續降落程序降落;
  • 要求所有向機場東北方起飛的航機,採用噪音消減起飛程序;
  • 鼓勵於晚上十一時至翌日早上七時時段內,所有使用衞星導航技術飛行的飛機,在向機場東北方向起飛離港時,使用一套固定半徑轉彎飛行程序;
  • 禁止不符合相關飛機噪音標準的飛機於香港升降;及
  • 限制未能符合相關噪音標準的飛機於晚上十時至翌日早上七時在香港國際機場升降。

此外,民航處裝設了飛機噪音及航迹監察系統,以監察各項噪音消減措施的執行情況和成效,以及各地區受噪音影響的情況。

更多有關民航處飛機噪音管理工作的詳情,請參閱民航處網站

此外,機場管理局自2017年開始實施飛機音量管制配額計劃。計劃每年為各家航空公司設置夜間(即本地時間晚上十時至翌日上午六時五十九分期間)年度管制配額。每種機種均按照其飛機噪音水平獲得管制配額分類。管制配額數值愈小,表示飛機更為寧靜。雖然航空公司不得超出其年度管制配額,但可以靈活調整機種組合,包括在夜間使用較寧靜的機種,以滿足營運需要及交通需求。因此,計劃有助規管不同噪音水平飛機在夜間的運作。