噪音

民航處設有一系列措施管控飛機噪音。

香港管制飛機噪音的主要法例是《民航（飛機噪音）條例》（香港法例第312章）及《民航（飛機噪音）（證明）規例》。民航處負責執行該條例，並已推行一系列噪音消減措施，包括：

• 避免飛機飛越人口密集的市區。在風向合適和飛行安全的情況下，安排所有於晚上11時至早上7時抵港的航班，須從香港國際機場西南方經海面進場降落，以及所有於晚上11時至翌日早上7時向機場東北方向起飛的航班，須使用西博寮海峽的南行航線離港；
• 鼓勵於晚上11時至翌日早上7時時段內，由東北方向進入香港國際機場的所有航班，使用持續降落程序降落；
• 要求所有向機場東北方起飛的航機，採用消減噪音離場程序；
• 鼓勵於晚上11時至翌日早上7時時段內，所有使用衞星導航技術飛行的飛機，在向機場東北方向起飛離港時，使用一套固定半徑轉彎飛行程序；
• 禁止不符合相關飛機噪音標準的飛機於香港升降；及
• 限制未能符合相關噪音標準的飛機於晚上10時至翌日早上7時在香港國際機場升降。

此外，民航處裝設了飛機噪音及航迹監察系統，以監察各項噪音消減措施的執行情況和成效，以及各地區受噪音影響的情況。

更多有關民航處飛機噪音管理工作的詳情，請參閱民航處網站，以及為臨時雙跑道系統運作而編製的《緩解飛機噪音的程序》。

此外，機場管理局自2017年開始實施飛機音量管制配額計劃。計劃每年為各家航空公司設置夜間（即本地時間晚上10時至翌日上午6時59分期間）年度管制配額。每種機種均按照其飛機噪音水平獲得管制配額分類。管制配額數值愈小，表示飛機更為寧靜。雖然航空公司不得超出其年度管制配額，但可以靈活調整機種組合，包括在夜間使用較寧靜的機種，以滿足營運需要及交通需求。因此，計劃有助規管不同噪音水平飛機在夜間的運作。