氣候變化

由於超過50%的碳排放來自共同簽署香港國際機場2050年淨零碳排放承諾的機場業務夥伴，機管局與機場同業緊密合作，推行減碳措施以減少溫室氣體排放，致力實現減碳目標。香港國際機場減碳計劃為機場同業提供平台，以計量、減少及報告碳排放量，並分享最佳實踐方法。自2010年起，機管局與機場業務夥伴為減少整個機場的碳排放共同作出兩項承諾。

• 在2010年，機管局與40家業務夥伴共同承諾於2015年年底前將整個機場的碳強度從2008年的基準水平降低25%。
• 在2016年，機管局與53家業務夥伴作出第二項機場減碳承諾，於2020年年底前將整個機場的碳強度進一步從2015年的水平再減少10%。

有關香港國際機場的碳排放詳情，請參閱機管局《2021/22可持續發展報告》。

長遠減碳目標

2020年4月，機管局展開研究以制定涵蓋整個機場的長遠減碳新目標。在2021/22年度第一季，研究因應政府間氣候變化專門委會員的1.5度情境、香港特區政府 2050 年達至碳中和的目標，以及國際機場協會2050年達至淨零碳排放的長遠目標，總結出建議目標。新的實際量減排目標是：

• 機管局與主要航空相關業務夥伴共同作出承諾，於2050年年底前達至淨零碳排放，同時亦訂下中期目標，以2018年水平為基準，到2035年減少實際排放量55%。

業務夥伴參與

為實現建議的中期目標，機管局制定了碳管理行動計劃及「業務夥伴減碳支援計劃」，包括以下主要範疇：

• 財政 — 設立專項綠色創新和技術基金，協助試行新技術及加速減碳；
• 管治 — 成立由機場主要持份者組成的架構，加強夥伴關係及加速決策；
• 技術和創新 — 以涵蓋整個機場的模式協調和簡化識別、評估及試行新技術；及
• 能力提升 — 推出為機場量身定制的能力提升計劃，讓機場同業具備必要技術及提高意識，從以達至減碳目標。

此外，機管局開發了一個網上報告平台—碳審計系統，以計算及監察整個機場的碳排放量。參與計劃的業務夥伴可以免費使用這個系統，透過一個統一的平台計算及分析減碳表現。

機管局研發了冷氣預調系統及電池儲能系統，藉此提升香港國際機場的能源效益。

冷氣預調系統每小時自動收集天氣數據，包括來自香港天文台的氣溫、濕度、雲量、風向、風速及日照強度等數據，結合機場的航班數據、旅客人流及附近海水溫度數據，並採用大數據及機器學習技術，預測未來24小時一號客運大樓的所需製冷量。系統會根據預測所得數據，預先調節及輸出最合適的所需冷氣量，以減少不必要的能源消耗。

香港國際機場是全球首個採用製冷需求預測模型的機場，結合機場於2021年更換的兩台5 000冷噸新製冷機，預計每年可減省約510萬度電，相當於近1 200個中電住宅用戶一年的用電量。同一系統將會應用於其他旅客設施，包括三跑道系統的全新T2客運廊，進一步優化能源效益。

為應付機場持續發展及對備用電源的需求，機管局亦研發了電池儲能系統。這個系統是全港最大規模的電池儲能系統，由超過400個鋰電池組成，容量相等於逾55 000部10 000mAh的流動充電器。電池儲能系統運作無須燃料，較其他現有的備用發電機更環保，並能夠儲存例行備用發電機負載測試中釋放的電力，留待在發生緊急事故等情況時使用。