香港国际机场 - 关于我们

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天空下的传奇
天空下的传奇
1911
1911
1927
1927
1930
1930
1936
1936
1942-1945
1942-1945
1955
1955
1958
1958
1975
1975
1989
1989
1991
1991
1996
1996
1997
1997
1998
1998
1999
1999
2003
2003
2004
2004
2009
2009
2010
2010
2011
2011
2013
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2015
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2016
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2017
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1910~40年代
1950~80年代
1990年代
2000年代
2010年代
1910~40年代
1911
1911年3月18日,比利时飞行家查尔斯.温德邦驾驶一架名为「沙田精神号」的开放式单引擎费文双翼机,在沙田一个临时机场起飞,正式揭开香港动力飞行的第一页。
(相片提供:吴邦谋)
1910~40年代
1927
启德机场是香港的前民用机场,其所在位置原计划发展住宅项目,及后却因财政困难而终止。香港政府于1927年接管启德土地,并开始兴建机场。
(相片提供:香港民航处)
1910~40年代
1930
启德机场于1930年正式启用。
1910~40年代
1936
1936年3月24日,由英国皇室航空公司营运的航班从马来西亚槟城飞抵香港,这是启德机场首班商业航班。
(相片提供:香港民航处)
1910~40年代
1942-1945
二次世界大战时期,启德机场新建一条全长1 371米的南北向跑道,而原有全长457米的东西向跑道亦延长至相同长度。
(相片提供:香港民航处)
1950~80年代
1955
香港政府通过一份发展总纲计划,为启德机场进行大型扩建,包括兴建一条新跑道及一座客运大楼。
(相片提供:香港宝嘉)
1950~80年代
1958
1958年,13/31跑道的建造工程竣工。这条西北/东南向的新跑道全长2 529米,而两条旧跑道随之关闭。同年,启德机场正式更名为香港国际机场。
(相片提供:香港民航处)
1950~80年代
1975
1975年,启德机场跑道进一步延长至3 390米,以应付航机在长途飞行方面的需求。当时13/31跑道被视为全球最具挑战性的跑道之一。
(相片提供:《南华早报》)
1950~80年代
1989
启德机场的航空交通量一直急速增长,为应付机场及香港经济的长远发展,香港政府宣布在赤鱲角兴建新机场的计划。
(相片提供:《南华早报》)
1990年代
1991
机场核心计划的建造工程于1991年展开。除了在赤鱲角兴建新机场外,这项计划亦涵盖其他九项工程,其中包括高速机场铁路系统、第三条连接港九的海底隧道及东涌新市镇等。
1990年代
1996
1996年,启德机场位列世界最繁忙客运机场第三位,其国际货运量更属全球之冠。年内,启德机场处理的旅客及货物量分别达2 950万人次及156万公吨,容量已超出设计上限。
1990年代
1997
1997年2月20日,政府飞行服务队的双引擎飞机「超级空中霸王」在赤鱲角新机场南面跑道降落,成为新机场首次飞机着陆。
1990年代
1998
1998年7月6日凌晨约1时20分,启德机场的跑道灯号熄灭,代表旧机场在运作73年后正式关闭。香港国际机场从启德迁往赤鱲角的工作彻夜进行。同日上午6时27分,首班商业航班在赤鱲角新机场降落。
(相片提供:吴邦谋)
1990年代
1999
赤鱲角新机场启用时以单跑道运作,并于1999年5月扩展至双跑道。两条跑道均长3 800米、阔60米。
2000年代
2003
海天客运码头及相关跨境快船服务启用,令香港国际机场与珠江三角洲地区建立更紧密连系。
2000年代
2004
敦豪中亚区枢纽中心在香港国际机场投入运作,进一步巩固机场在亚洲的速递枢纽地位。
2000年代
2009
香港国际机场北卫星客运廊启用。
2010年代
2010
香港国际机场超越孟菲斯国际机场,成为全球最繁忙的货运机场。
2010年代
2011
香港机场管理局公布《香港国际机场2030规划大纲》,并进行了为期三个月的公众谘询,结果有73%回应者支持机场扩建成为三跑道系统的建议。
2010年代
2013
国泰航空货运站投入运作,令机场的年货运能力提升50%。年内,香港国际机场于TTG旅游大奖选举中晋身「旅游名人堂」,是机场十次获选为「最佳机场」后夺得的殊荣。
2010年代
2015
中场客运大楼投入运作。
2010年代
2016
香港国际机场客运量突破7 000万人次,三跑道系统建造工程亦于2016年8月1日正式启动。此外,机管局公布SKYCITY航天城计划,在毗邻机场的土地兴建占地25公顷的零售、餐饮及娱乐发展项目。
2010年代
2017
于2017年,香港国际机场的货运及航空邮件总量突破500万公吨,成为全球首个于一年内处理超过 500 万公吨货物及航空邮件的机场。
香港国际航空学院于4月开幕,其成立旨在吸引及培育航空人才。
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机场运作 日夜不息 开展无限精采旅程 开始探索
不一样的机场体验
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开拓智能未来 注入创新动力 开始探索
开拓智能未来

 

建设智能机场

香港国际机场位居全球领先机场之列,致力采用最新科技,务求将旅客服务及机场运作提升至更高领域。

 
 
 
HKairportshop.com 机场网上商店搜罗各式商品,旅客可选择在机场提货,或将货品送到指定地点。
使用信标技术 机场客运大楼安装了约10 000个信标发射器,旅客可藉此在机场获取路向指示,以及接收附近商店食肆的特别推广资讯。
采用全球卫星定位系统追踪车辆 机场的车辆追踪系统利用全球卫星定位技术,实时追踪禁区内的机动车辆及地勤设备,以助有效调配资源。
手推行李车监察及追踪系统 机场采用视像分析系统,实时监察手推行李车的供应情况,确保在适当的时间及地点提供行李车,以便旅客使用。
行李搬运机械臂 员工可使用这个灵活方便的行李装卸工具,安全轻松地搬运行李。