客運大樓首批登機橋動工建造

（香港，一九九六年十一月六日）--赤鱲角香港新機場將設有設計精良的登機橋，供旅客使用。

客運大樓北客運廊現正安裝首批登機橋固定通路及其他多項樣版裝置。新機場於一九九八年四月啟用時，將有三十八條登機橋固定通路。當西北客運廊擴展工程及第二條（即北面）跑道建造工程於一九九八年底完竣時，會增設十條固定通路。

登機橋配合客運大樓的設計概念，儘量方便旅客，並將轉換樓層的次數減至最少。旅客使用登機橋時，無需上下樓梯或走上斜坡道。抵港旅客將向下走過緩坡到達抵港層，而登機旅客則會由離港層沿登機橋往下走。登機橋亦會提供獨立的離港通道，分別供經濟客位及商務?頭等客位的旅客使用。

登機橋分為兩部分–安裝在固定支柱而延伸至機場停機坪的固定通路，以及一對與飛機連接的可調校「活動接駁橋」。連接客運大樓與活動接駁橋的固定通路分為三類。A類和B類均長約四十米，A類共十九條，B類則有十一條。另外，客運大樓末端有八條「特別」類型的固定通路。每條固定通路將附有一條長二十八米的雙管道活動接駁橋及一條長四十三米的三管道活動接駁橋。活動接駁橋末端最接近飛機之處安裝在車輪上，可以升高或降低。當旅客登機或下機時，自動系統亦會調整登機橋高度。

固定通路建造工程包括在客運大樓建造工程合約內。該合約總值一百零一億港元（十二億九千萬美元），由BCJ聯營公司投得。而固定通路內的機電設備安裝工程則包括在客運大樓屋宇設備合約內。該合約總值十八億八千萬港元（二億四千一百萬美元），由AEH聯營公司投得。這些鋼結構固定通路以鋁材覆蓋，將在工地上架建。基本鋼結構工程將由Watson?新日鐵聯營公司負責，而日本輕金屬（香港）有限公司的分包商羅保盛香港有限公司將負責外牆覆面工程。有關的裝飾工程將由指定分包合約承包商順成建築工程有限公司與五洋建設株式會社聯營負責。

客運大樓共有九十六條活動接駁橋，現正於印尼雅加達建造。有關合約總值一億八千九百萬港元（二千四百二十萬美元），於一九九五年三月授予由印尼公司PT Bukaka Teknik Utama及美國公司Ramp International組成的聯營公司。所有活動接駁橋將於明年運抵香港，然後安裝。

登機橋除了是旅客往來飛機的通道外，亦配備多種設備裝置，包括預調節空氣、食用水及固定地面飛機電力供應裝置等，因此，當飛機引擎關閉後，飛機上各項系統仍可繼續運作。承包商須按照特定程序及固定時間表供應上述及其他客運大樓屋宇設備（例如廣播系統和閉路電視系統），以及停機坪上登機橋之下的裝置。

登機橋亦符合客運大樓嚴格的消防標準，大樓的主要走火通道將設於連接固定通路的樓梯旁。