机管局向政府宣派股息20亿元

（香港，二零零八年六月二十日） 机场管理局今天公布，截至2008年3月31日止的财政年度，权益股东应占溢利较上年度增加18%，达22.73亿港元。机场管理局向香港特别行政区政府宣派的末期股息为20亿元，上升25%；股权收益则由5.6%上升至6.5%。

净溢利持续增长，主要因收益增加，成本控制得宜，以及资源增值。由於收益增幅高於营运费用，因此营业毛利率由上年度的60%微升至62%。

航空交通量持续增长，加上零售收入上升，带动年内收益增加11%至85.77亿元。香港国际机场的客运量及货运量年内分别上升8%及6%，共有4 890万人次及380万公吨。航空交通量则增加6%至30万架次。

机场收费及保安费收益较上年度增加8%，共38.55亿元。来自机场禁区辅助服务专营权的收入，主要包括货运、航机膳食、航空燃油及飞机维修等辅助服务的收入，共增加11%至14.04亿元。此外，旅客消费增长及广告收入来源增加，亦带动零售特许经营权收益上升15%，达至23.89亿元。

机场管理局行政总裁许汉忠表示：「油价持续高企，加上通胀压力不断增加，令短期的业务展望保持审慎。此外，七月开始实施的两岸周末直航包机亦为业界带来新挑战。然而，环球贸易不断扩张，内地及香港经济持续增长，加上香港特区政府致力提高香港国际机场的跑道容量，预定到2015年会增加至每小时68架次，因此机场的中长期前景仍然理想。」

为了巩固香港领先的国际及地区航空枢纽地位，机场管理局稍後将展开《香港国际机场2030规划大纲》研究，以订定机场未来20年的发展规划。许汉忠说：「《香港国际机场2030规划大纲》将探讨机场的基建规划，包括研究交通接驳、客运大楼及停机坪设施、以及新跑道等应如何配合香港及地区经济发展需要。至於第三条跑道的环境及工程可行性研究，亦会在今年内展开。」

此外，香港国际机场正进行连串设施及系统提升工程，务求在越趋激烈的市场竞争中，维持机场卓越的营运效率、服务水平和收益增长。

二号客运大楼於去年落成後，机场现正提升一号客运大楼及飞行区的设施，工程总值共45亿元，其中北卫星客运廊将於2009年年底启用，为窄体飞机提供十个附设登机桥的停机位；机场的行李处理系统、安检及出入境检查设施亦正进行扩展工程，以提升处理能力及效率；2009年年底，永久的海天客运码头将投入服务，进一步提升香港国际机场与珠三角地区的跨境渡轮服务。

交通量持续上升，以及新设施相继落成，不但令资本投资的需求不断增加，折旧支出亦随之上升。然而，透过严格的成本控制，2007/08年度计算折旧及摊销前营运费用仅增加7%，但计算折旧及摊销前营运溢利却录得14%增长。

机场管理局财务及投资执行总监黎永昌说：「香港国际机场的年客运量将突破5 000万人次，机场正处於发展的重要时刻。我们致力以最具成本效益的方式，建设更具规模及更好的机场，为股东创造更高的价值。随新设施全面运作，达至最高使用率，我们有信心香港国际机场的盈利将持续增长。」

香港国际机场不但是首选的国际航空枢纽，亦是中国内地的主要门户之一，而且是香港经济的支柱。因此，机场管理局正加强与内地航空业合作，全力支持香港与内地经济融合，尤其是与珠三角的融合发展。

在2007/08年度，机场管理局的内地项目继续稳建增长。杭州萧山国际机场受惠於当地蓬勃的经济发展，2007年全年的客运量及货运量达至1 170万人次及196 000公吨，比2006年分别上升18%及6%，并於2007/08年度为机管局带来8 900万元的除税後溢利。杭州萧山国际机场第二期扩建工程於2011年完成後，处理能力将大大提升，并会为机场管理局带来更大的财务进帐。

2007年珠海机场的客运量逾100万人次，较2006年增加30%。2006年10月至今，在珠海机场营运的航空公司由四家增至九家，商业服务专营商则由22家增至32家。珠海机场财务状况持续改善，於2007/08年度录得轻微的税後亏损共2 200万元。

在报告年度内，机场管理局向北京首都国际机场提供管理及培训的谘询服务，以协助北京首都国际机场三号航站楼於2008北京奥运前顺利开幕。航空公司亦相继於2008年2月及3月迁入新的航站楼。

许汉忠指出，香港国际机场必须与珠三角机场建立更紧密的合作关系，务求机场资源能够物尽其用，并提升珠三角地区的整体竞争力。上月，机场管理局与深圳宝安国际机场达成新的合作协议，共同促进旅客流量，充分发挥两个机场的优势。

许汉忠说：「香港特区政府致力推动香港国际机场与深圳机场之间建立更紧密的合作关系，包括建议兴建连接两地机场的高速铁路，我们全力支持这些计划。港、深机场合作无间，将进一步提升香港作为国际及地区航空枢纽的竞争力，并促使香港及珠三角长期昌盛繁荣。」