机场管理局向政府宣派股息45亿港元

（香港，2010年6月30日） 机场管理局今天向唯一的股东香港特区政府宣派2009/10财政年度股息，合共45亿港元，当中包括普通股息23亿港元及特别股息22亿港元。

机管局行政总裁许汉忠表示，鉴於机管局的财务状况稳健，董事会宣布，从以往累计保留溢利中拨出款项派发特别股息。机管局自2003/04财政年度，合共向政府支付了189.80亿港元，当中包括派发股息129.80亿港元及偿还股本60亿港元。

截至2010年3月31日止年度，机管局录得权益股东应占溢利28.44亿港元，较上年度上升9.9%。全年收益增加1.5%至90.15亿港元，股权收益亦上升至7.8%。

虽然全球经济不景气导致经营环境反覆波动，但机管局仍录得稳健的财务业绩。在2009/10财政年度内，香港国际机场的客运量及航空交通量分别录得同比减幅1.7%及5.4%，共4 690万人次及28万架次。货运量则同比增长4.4%，达至360万公吨。

许汉忠说：「尽管市场充满挑战，但透过严格控制成本和促使资源增值，加上零售业务收益增加，以及经济气候自2009年第四季起持续改善，我们录得理想业绩，表现令人满意。」

许汉忠又说：「非航空收益增加，不但为机管局提供强大的收入来源，亦抵销了因纾困措施而减少收益的影响。机管局於2009年4月至2010年3月期间推出纾困措施，协助航空公司及其他业务夥伴纾缓金融危机带来的打击，措施包括调低飞机陆费及停泊费，并提供延迟缴付租金安排，令机管局的收益减少2.42亿港元。」

香港国际机场不断提升硬件及软件，以进一步巩固机场作为国际及区域航空中心的地位，以及通往内地首选门户的竞争优势。全新的海天客运码头及北星客运廊於2010年1月投入服务。新码头大为提升营运环境，为经由香港国际机场往来全球的珠三角旅客，提供更高效率的服务。北星客运廊则设有十个以机桥连接的停机位，专供窄体客机使用。新客运廊连同一号客运大楼，可让机场98%旅客方便舒适地经机桥登机或下机。

另外，香港国际机场贵金属储存库及永久航空燃油储存库第一期甲部设施亦於刚过去的财政年度启用。

机场的卓越服务在2009/10年度先後获多个机构嘉许。国际机场协会在年客运量逾4 000万人次的机场类别中，连续第四年推选香港国际机场为全球最佳机场。此外，机场自2002年以来第七次在TTG旅游大选举中获选为最佳机场，更获香港品牌发展局与香港中华厂商联合会颁发2009年香港服务名牌奖。

机管局财务监督梁联辉就机管局的财务业绩表示：「我们继续注重安全、保安及服务水平，并在这大前提下，审慎控制成本。尽管新设施启用令成本增加，但我们仍成功将机场的计算折旧及摊销前营运费用减少2.7%至34.02亿港元。」

展望未来十年，许汉忠认为香港国际机场的多式联运枢纽角色将日益重要，并重申机场正与香港特区政府紧密合作，确保日後港珠澳大桥、香港口岸设施，以及屯门至赤角连接路，都能有效地融合机场现有及未来的基建发展。

香港国际机场与航空业肩负重任，支援香港经济发展。香港2009年的对外商品贸易空运货值占香港整体商品贸易货值达35%。此外，香港是全球的主要金融中心，必须拥有广阔的国际及区域航空网络，才能维持香港的竞争力，并吸引国际企业在香港营运业务。於2009年，香港共有超过3 500个由海外机构设立的区域总部或区域办事处。

随中国经济蓬勃发展，加上香港既是国际及区域航空中心，也是通往内地首选门户，香港国际机场将分阶段进行中场范围扩展计划，提升机场的客、货运处理能力，至每年7 000万人次及600万公吨，预计可应付至2020年的航空交通需求。

这项扩展计划的首期工程包括兴建一座中场客运廊及连接一号客运大楼的旅客捷运系统。首期工程预计於2015年竣工，届时中场范围将提供20个停机位，包括11个附设机桥的停机位和九个远方停机位。我们已开始就中场范围扩展计划的首期工程进行详细规划设计，预计建造工程将於2011年第三季展开。

中场范围扩展计划的第二期工程，会将首期工程兴建的九个远方停机位改建为附设机桥的停机位，并於中场客运廊西面加建十个远方停机位。第二期工程预期於2020年完成，届时中场范围将提供20个附设机桥的停机位及十个远方停机位。

许汉忠表示：「我们正制订《香港国际机场2030规划大纲》。这是机场未来20年的发展蓝图，当中包括就建造新跑道与客运廊，以及其他相关旅客及飞机设施，进行工程及环保的可行性研究。规划大纲亦会研究机场的航空交通需求预测及经济效益。规划工作完成後，我们会透过让公众参与的程序，谘询公众及持份者的意见。」

许汉忠又说：「机管局致力确保机场可持续发展。於2009/10财政年度，我们透过减少及回收废物、控制客运大楼室温、提升照明系统效益及采用洁净能源等多项措施，成功减少逾5 800公吨的碳排放量。我们亦於年内处理了110万立方米污水，当中部分用於灌溉机场的植物。」

继於珠海机场及杭州萧山国际机场成立合资公司後，机管局於2009年10月亦与上海机场（集团）有限公司成立合资公司，管理上海虹桥国际机场的两个航站楼、东交通中心及零售业务。

展望未来，许汉忠表示，机管局会透过中长期的机场规划及发展，维持香港国际机场的竞争力，并确保机场的可持续发展。他又说：「我们期待港珠澳大桥、香港口岸设施和屯门至赤角连接路等大型基建项目落成。这些设施日後将大大提升机场的国际及区域航空枢纽地位，并支持香港和珠三角的经济发展。」

下载2009/10年报：
http://www.hongkongairport.com/gb/media/publication/annual-rep-index.html