機場管理局向政府宣派股息45億港元

（香港，2010年6月30日） – 機場管理局今天向唯一的股東香港特區政府宣派2009/10財政年度股息，合共45億港元，當中包括普通股息23億港元及特別股息22億港元。

機管局行政總裁許漢忠表示，鑒於機管局的財務狀況穩健，董事會宣布，從以往累計保留溢利中撥出款項派發特別股息。機管局自2003/04財政年度，合共向政府支付了189.80億港元，當中包括派發股息129.80億港元及償還股本60億港元。

截至2010年3月31日止年度，機管局錄得權益股東應佔溢利28.44億港元，較上年度上升9.9%。全年收益增加1.5%至90.15億港元，股權收益亦上升至7.8%。

雖然全球經濟不景氣導致經營環境反覆波動，但機管局仍錄得穩健的財務業績。在2009/10財政年度內，香港國際機場的客運量及航空交通量分別錄得同比減幅1.7%及5.4%，共4 690萬人次及28萬架次。貨運量則同比增長4.4%，達至360萬公噸。

許漢忠說：「儘管市場充滿挑戰，但透過嚴格控制成本和促使資源增值，加上零售業務收益增加，以及經濟氣候自2009年第四季起持續改善，我們錄得理想業績，表現令人滿意。」

許漢忠又說：「非航空收益增加，不但為機管局提供強大的收入來源，亦抵銷了因紓困措施而減少收益的影響。機管局於2009年4月至2010年3月期間推出紓困措施，協助航空公司及其他業務夥伴紓緩金融危機帶來的打擊，措施包括調低飛機着陸費及停泊費，並提供延遲繳付租金安排，令機管局的收益減少2.42億港元。」

香港國際機場不斷提升硬件及軟件，以進一步鞏固機場作為國際及區域航空中心的地位，以及通往內地首選門戶的競爭優勢。全新的海天客運碼頭及北衞星客運廊於2010年1月投入服務。新碼頭大為提升營運環境，為經由香港國際機場往來全球的珠三角旅客，提供更高效率的服務。北衞星客運廊則設有十個以機橋連接的停機位，專供窄體客機使用。新客運廊連同一號客運大樓，可讓機場98%旅客方便舒適地經機橋登機或下機。

另外，香港國際機場貴金屬儲存庫及永久航空燃油儲存庫第一期甲部設施亦於剛過去的財政年度啟用。

機場的卓越服務在2009/10年度先後獲多個機構嘉許。國際機場協會在年客運量逾4 000萬人次的機場類別中，連續第四年推選香港國際機場為全球最佳機場。此外，機場自2002年以來第七次在TTG旅遊大奬選舉中獲選為最佳機場，更獲香港品牌發展局與香港中華廠商聯合會頒發2009年香港服務名牌獎。

機管局財務監督梁聯輝就機管局的財務業績表示：「我們繼續注重安全、保安及服務水平，並在這大前提下，審慎控制成本。儘管新設施啟用令成本增加，但我們仍成功將機場的計算折舊及攤銷前營運費用減少2.7%至34.02億港元。」

展望未來十年，許漢忠認為香港國際機場的多式聯運樞紐角色將日益重要，並重申機場正與香港特區政府緊密合作，確保日後港珠澳大橋、香港口岸設施，以及屯門至赤鱲角連接路，都能有效地融合機場現有及未來的基建發展。

香港國際機場與航空業肩負重任，支援香港經濟發展。香港2009年的對外商品貿易空運貨值佔香港整體商品貿易貨值達35%。此外，香港是全球的主要金融中心，必須擁有廣闊的國際及區域航空網絡，才能維持香港的競爭力，並吸引國際企業在香港營運業務。於2009年，香港共有超過3 500個由海外機構設立的區域總部或區域辦事處。

隨着中國經濟蓬勃發展，加上香港既是國際及區域航空中心，也是通往內地首選門戶，香港國際機場將分階段進行中場範圍擴展計劃，提升機場的客、貨運處理能力，至每年7 000萬人次及600萬公噸，預計可應付至2020年的航空交通需求。

這項擴展計劃的首期工程包括興建一座中場客運廊及連接一號客運大樓的旅客捷運系統。首期工程預計於2015年竣工，屆時中場範圍將提供20個停機位，包括11個附設機橋的停機位和九個遠方停機位。我們已開始就中場範圍擴展計劃的首期工程進行詳細規劃設計，預計建造工程將於2011年第三季展開。

中場範圍擴展計劃的第二期工程，會將首期工程興建的九個遠方停機位改建為附設機橋的停機位，並於中場客運廊西面加建十個遠方停機位。第二期工程預期於2020年完成，屆時中場範圍將提供20個附設機橋的停機位及十個遠方停機位。

許漢忠表示：「我們正制訂《香港國際機場2030規劃大綱》。這是機場未來20年的發展藍圖，當中包括就建造新跑道與客運廊，以及其他相關旅客及飛機設施，進行工程及環保的可行性研究。規劃大綱亦會研究機場的航空交通需求預測及經濟效益。規劃工作完成後，我們會透過讓公眾參與的程序，諮詢公眾及持份者的意見。」

許漢忠又說：「機管局致力確保機場可持續發展。於2009/10財政年度，我們透過減少及回收廢物、控制客運大樓室溫、提升照明系統效益及採用潔淨能源等多項措施，成功減少逾5 800公噸的碳排放量。我們亦於年內處理了110萬立方米污水，當中部分用於灌溉機場的植物。」

繼於珠海機場及杭州蕭山國際機場成立合資公司後，機管局於2009年10月亦與上海機場（集團）有限公司成立合資公司，管理上海虹橋國際機場的兩個航站樓、東交通中心及零售業務。

展望未來，許漢忠表示，機管局會透過中長期的機場規劃及發展，維持香港國際機場的競爭力，並確保機場的可持續發展。他又說：「我們期待港珠澳大橋、香港口岸設施和屯門至赤鱲角連接路等大型基建項目落成。這些設施日後將大大提升機場的國際及區域航空樞紐地位，並支持香港和珠三角的經濟發展。」

下載2009/10年報：
http://www.hongkongairport.com/chi/media/publication/annual-rep-index.html