永久航煤儲油庫是什麼？ 永久航空燃油儲存庫（航空油庫）位於規劃作油庫用途的屯門 38 區特殊工業區。設施運作簡單，由一家營運商營運，只儲存飛機用的燃油。航油完全不經陸路運輸，而是以船隻運送至油庫，再經由海底輸油管輸送往機場。 香港為什麼需要航空油庫？ 航油是航空業動力之源。香港國際機場每天約有 800 班航機升降，需要有充足及穩定的航油供應。現時位於沙洲的臨時航油接收設施將於 2009 年達至飽和。 航空業對香港經濟貢獻良多。在 2005 年，航空業佔本地生產總值 3%，達 400 億港元。根據航空業在全球生產總值所佔的比例估計，航空業連間接收益在內，佔本地生產總值 8%。機場提供大量就業機會，現時直接聘用超過 6 萬人，並創造了數以萬計的間接就業機會。 為了讓香港航空業持續發展和維持競爭優勢，充足而穩定的航油供應是不可缺少的。 航空油庫的發展過程如何？ 1989年，政府籌劃興建香港國際機場時，航空油庫是其中一項配套設施。周詳審慎的選址過程由 1991 年開始，歷時超過 10 年，曾考慮所有可行的地點，並進行研究和諮詢。其間一直與政府有關部門、環境諮詢委員會和屯門區議會保持雙向溝通。此外，現時位於沙洲的臨時航油接收設施將於 2009 年達至飽和，因此興建航空油庫十分重要。 理想的選址必須具備以下條件： 水深達17米 有足夠土地 輸油管可以接駁至機場 環保方面可以接受 可及時竣工 研究結果顯示，屯門 38 區是最合適興建航空油庫的地點。 航空油庫有何安全措施？ 香港國際機場以安全為上，將竭力確保油庫安全穩妥。油庫備有大量安全設施，設計符合甚至超越香港及國際標準： 儲油槽與油庫邊界距離 28.5 米，遠超香港（10 米）及國際（7.25 米至 15 米）的標準。 壆牆高 4.8 米，可容納最大儲油槽的 150% 容量，遠超香港（110%容量）的標準。 儲油槽周圍不單建有壆牆，還有兩重不滲透的保安牆圍繞，防止燃油溢出。 壆牆地基深入地面，因此更為堅固。 油庫的緊急遏制系統，在運作時會停止油泵，並關閉所有閥門，防止溢漏。 油庫營運前，會進行全面的實地安全測試，確保油庫的安全設施達到要求。 油庫開始營運後，亦會安排定期的安全監測及演練，確保所有安全系統操作正常。 社區聯絡小組是甚麼？ 香港國際機場於2007年 7月就航空油庫成立了社區聯絡小組，旨在加強與社區的溝通。小組成員以個人名義參與，包括屯門區議員、屯門分區委員會委員、屯門 38 區營運商及大學教授。他們會就航空油庫的設計、建造及營運提供意見，並進行監察。小組成員任期為兩年。其間會定期舉行會議，商討有關油庫事宜，並且進行實地考察，以及觀察油庫的安全演習，確保油庫備有妥善的安全措施。 結語 香港國際機場向以安全見稱，對航空油庫的安全非常重視。航空油庫將是全球其中一項最安全的燃料儲存設施。 航油是航空業動力之源。航油的供應保持充足穩定，香港才能維持及提升在全球航空業的競爭力，因此興建航空油庫至為重要。航空油庫建造工程已經展開，預期於 2009 年完成。查詢航空油庫的最新資料，請瀏覽：http://www.paffhk.com。