香港國際機場促進旅客、貨物、資金及資訊的流通。憑藉出色的流量管理，機場現已成為香港及珠江三角洲地區經濟增長的主要動力，並且是鞏固香港的地區航空物流樞紐地位的重要支柱。

香港國際機場在過去數年客運增長強勁，二零零七年機場客運量及貨運量分別達4 780 萬人次及374萬公噸，比二零零六年增加7.5%及4.5%。飛機起降量則增加5.4%，達295 580 架次。香港國際機場的國際客運量位列全球第五，國際貨運量更高踞首位，每天約有800班航機在機場升降。在香港國際機場營運的航空公司超過85家。航線目的地遍佈全球逾150個航點，其中約40個是內地城市。

為了促使客貨運持續增長，香港國際機場繼續深入重新釐定的腹地市場。新腹地市場涵蓋的範圍更廣，遍及香港及珠三角共5 200萬人口。為切實推行這個增長策略，我們致力建立多式聯運網絡，連接珠三角與香港國際機場。例如，我們興建了海天客運碼頭，讓珠三角的旅客乘搭跨境渡輪前來香港，再轉乘飛機前往海外，其間毋須在香港辦理出入境及海關檢查手續，過程快捷舒適。

現時共有六個珠三角港口提供跨境快船轉駁服務，分別是深圳的蛇口及福永、東莞、中山、珠海及澳門。在福永、蛇口或澳門登船的旅客，更可以預辦行李託運手續。永久海天客運碼頭現正興建，預期在二零零九年啟用，屆時渡輪乘客可以享用更佳的設施。除了跨境快船服務外，機場還設有跨境旅遊車服務。旅客可乘搭旅遊車往返機場與遍佈70個珠三角城鎮的160個地點。旅遊車服務每天班次約240班。講究舒適的旅客可以選乘航天跨境轎車，以便快捷地直達珠三角的目的地。

全球一體化及區域融合發展是大勢所趨，香港國際機場必須將本身廣闊的國際航線網絡，與珠三角機場強大的國內航空網絡聯繫起來。珠海市人民政府與香港機場管理局成立合資公司，共同管理珠海機場20年，便是香港國際機場與珠三角機場達成合作的首個例子，也是邁向建立珠三角地區綜合機場系統踏出的里程碑。

為了進一步促進與珠三角以外地區的融合，香港國際機場亦首創與內地機場建立空中橋樑。杭州蕭山國際機場有限公司與機場管理局組成合資公司，便是首座建立的空中橋樑，以連接珠三角與長三角這兩個蓬勃的經濟體系。

香港國際機場努力拓展客貨源區及航空網絡，同時亦明白機場為旅客提供的服務、設施及享受方面，必須有過人之處。因此，香港國際機場兩座客運大樓，即一號及二號客運大樓，均提供多姿多采的購物、餐飲、娛樂及電訊設施，務求為旅客及機場使用者締造愉快獨特的機場體驗。其中位於兩座客運大樓的零售飲食娛樂中心，即香港機場購物廊及翔天廊，最能讓消費者享受舒適精彩的機場體驗。

香港國際機場為抓緊未來龐大的發展商機，已投資45億港元於多項提升機場設施及提高客貨運能力的工程。工程包括改善一號客運大樓抵港層中央客運廊、多項提升客運能力的工程，以及飛行區改善工程。所有工程會分階段實施，預期在二零一零年全部竣工。一號客運大樓亦已準備就緒，迎接全球最大型的商用飛機A380型空中巴士。

為了維持香港國際機場在國際及內地旅客心目中的首選地位，機場還致力確保效率卓著、保安嚴密、運作安全，使旅客倍覺安心。例如，機場訂定服務承諾，以確保效率保持卓越水平。

機場人流貨流暢順可靠，顧客服務質素優良，是機場6萬名員工共同努力的成果。香港國際機場因此贏得多個獎項，包括七年內第六次於Skytrax的年度意見調查中獲選為全球最佳機場。亦獲SmartTravelAsia.com、TTG、《商旅》及《Travel Weekly China旅訊》分別頒發全球最佳機場、最佳機場、中國最佳機場及最佳機場設施獎項。機場獲得佳績，不但反映我們致力提升服務，成就獲國際旅客肯定，亦顯示香港國際機場繼續保持全球最佳機場的地位。

在貨運方面，近年機場也錄得可觀增長。在二零零七年，機場的總貨運量達到374萬公噸，比二零零六年上升4.5%。隨著貨運設施的需求不斷增加，機場加設十個貨運停機位及相關的滑行道，以提升運作效率，並方便貨機往來，令機場的貨運停機位增至34個。其他在香港國際機場營運的貨運商也投放了更多資源，配合不斷增長的貨運需求。

香港國際機場未來的發展，除了二號客運大樓外，還設有航天城高爾夫球場、機場第二家酒店香港天際萬豪酒店，以及永久海天跨境客運碼頭。二號客運大樓及高爾夫球場已於二零零七年啟用，其餘兩個項目則定於二零零八年及二零零九年啟用。

* 有關啟德機場的資料，請參閱民航處網站：http://www.cad.gov.hk/chinese/kaitak.html。